Intro: L'idée de mettre en français mon blog vient de la passion que j'ai pour cette langue et aussi la possibilité de la pratiquer un peu, car je profite d'avoir tout le temps du Monde, je suis en pensionnaire de 73 ans.
La traduction portugais - français m'a donnée quelques ennuies. En Portugal, ç'est l'anglais la première Langue étrangère a être étudiée par la jeunesse. Il n'y avait personne pour m'aider à ce sujet dans la petite communauté où j'habite---Damaia banlieue de Lisbonne.
Mission impossible: Pas de chance, il n’y avait pas rien de disponible. Alors, ç'était pour moi un défi! La solution trouvée, faire des photos dans quelques ports et aussi sur des modèles existants dans les musés du pays et essayer de faire en travail sans suivre l' échelle...de l'artisanat tout simplement!
J'anticipe montrant mon premier chalutier, après pas mal d'embûches sur mon chemin…
Mon refuge, une mansarde adaptée comme chantier …des modèles et des rêves !
Ce que j’ai fait pendant quelque temps pour m'amuser.
http://demi_coques.blogs.sapo.pt/
Cette fois pour la construction d'une ½ maquette de chalutier je reprends cette méthode qui a déjà fait ses preuves.
http://constructiondemicoque.blogs.sapo.pt/
Un peu d’histoire
Chalutier ancien (1910/1930) : Genre de bateau de pêche, certains plus de 20 mètres de long, dont l'objectif était la capture des sardines, épinoches, maquereaux et d’outres espèces de poissons. Une grande partie de la pêche était envoyé directement aux usines, pour mise en conserve, et destinée en majorité à l'exportation.
L’équipage était constituè d'un maître, un contremaître, un motoriste, un adjudant de motoriste, deux hommes manouvriers et douze matelots pour hisser le filet.
Plus tard avec l’aide des moyens mécaniques le nombre d'hommes à été réduit de moitié. Le progrès évidement …
Un modéliste portugais, des meilleurs que nous avons au Portugal, avec l'école autodidacte de savoir faire des modèles où toutes les pièces sont faites par lui, un travail de perfection. Il m'a montré un de ses modèles. Avec tous les détails suivant un plan de chantier, un gros chalutier de 1920.
Ce fabuleux modèle est radio commandé et ressemble à un vrai bateau!
Je parle de Carlos Mariano et son bateau nommé CABO BRANCO ici dans l'eau... curieux fait de métal. Complet et réaliste à la réplique du Musée de la Marine à Lisbonne.
Pendant quelques années il a suivit rigoureusement très minutieusement le plan du Musé de la Marine à Lisbonne.
Ça lui a donnée une grande expérience et un savoir faire. Il n'a pas de difficultés mais des défis...
Du modélisme de haute perfection comme un vrai charpentier comme celui-ci qui suit, ma
donnée l'enthousiasme nécessaire.
en 1960
Portrait de famille, après la capture il y avait de mémoire...plus de 25 tonnes de bars! Ce chalutier est toujours opérationnel à ce jour...incroyable!
Timoneries artisanales, fait avec des excédents de madrier…
Quelques petits chalutiers plus récents:
Un petit saut arrière dans le temps:
En considérant le passé...ce genre de maquette existe surtout chez les pêcheurs...Je pensais: voila un modèle typique, le guide initial pour mon boulot.
J’ai choisi, à cause du manque de moyens pour ma tache, ce charismatique et joyeux dessin d’un livre trop intéressant BARCOS DO TEJO (DES BATEAUX DU TAJE).
Le départ de l'aventure...
Avec le gabarit inférieur, on coupe sept pièces en MDF. Chacune de 10 millimètres d’épaisseur.
Le collage et serrage entre les silhouettes.
La même opération avec la partie supérieure.
A coup de marteau essayant de donner la meilleur forme à la coque inférieure, suivant la perspective du dessin .
La pièce supérieure de la coque a été sculptée des deux cotés pour simuler l'amure.
Le reverse de la coque montre les 2 pièces collés bord à bord.
Superposition de la ½ coque sur le dessin pour une éventuelle correction.
Aujourd'hui je regrette d'avoir utilisée la peinture...
En premier plan: on voit l’encaissement pour monter la timonerie.
Deux timoneries équivalents a deux perspectives.
Laquelle choisir?
Décision: deux modèles - résultat des essais pour obtenir la “perfection”...possible!
Après la première couche de peinture de préparation.
Mais quelles couleurs à choisir? L’aide est venue de cette galerie de photos de bateaux portugais.
http://www.ptnauticmodel.net/Shipspotting/thumbnails.php?album=31
Les pneus pour les protections latérales ont été retirée d’un petit jouet …
Reverse du modèle … déjà signé.
Terminé!
A suivre: noter la différence de coque avec des renforts. Il est un peu plus ventru. La timonerie présente le front de travers. Comme dans le premier modèle, presque tous les accessoires sont faits manuellement et non pas achetée dans le commerce (au Portugal il y a très peu de pièces pour le Modélisme Naval...) il faut improviser beaucoup..…
Voila la présence a bord d’un maître… sans jambes, le pauvre a souffert ... pour s’adapter au mieux à la hauteur du bord de la proue. Je l’ai acheté dans une brocante.
Finalement, il faut trouver une place dans la maison pour lui permettre de faire une "navigation statique" …
Pas finit, voila le prochain modèle, pourqoi pas ?!
Cette fois la 1/2 coque en balse! Sauf une plaque de 3 millimètres en MDF collée derrière pour supporter le crochet de fixation.
Le toit de la timonerie enlevée...on voit le maître.
Peinture de petites perles d'un collier acheté sur une plage. Elles vont simulées les bouées du filet.
Navigation provisoire sur un calorifère...
Noter l'aspect de la mouette en bristol et en coton.
Le demi chalutier vu de front...
Une outre façon de construction... la dernière demi maquette:
Le plan très peu détaillée de cette maquette est paru dans une revue . J'ai utilisé la moitié de la coque. Cette méthode est connue comme WATER LINE.
Encore sans les amures.
Réaliser avec l'aide dun gabarit - simplement des clous appliqués sur une plaque de MDF. Puis avec des pièces de balsa de 2milimetre d'épaisseur chauffée dans l'eau ébouillante, ç'est fait comme vous voyez.
Montage des amures (coté bâbord et coté tribord).
La mise en place des bordages du pont.
Doublure de l'intérieur des amures de chaque côté.
Doublure de l'extérieur.
Conclusion de la doublure (revêtement avec des lattes).
La pose des fausses couples.
D' accord avec la photo on voit la struture de l'abri du moteur, bien comme le toit. Il n'y a pas de timonerie comme avant.
Cherchant la position de fixation de la timonerie sur le pont.
Quelques accessoires pour donner un peu de vie a la maquette...
La fenêtre s'ouvre...
La porte se ouvre aussi...
On voit un peu la machine...
Le moteur en évidence...
Le toit monté.
La peinture est prête.
Le demi safran pivote. Le pêcheur nettoye le pont...
Aprés la consultation dun excelent blog du modéliste Monsieur Daniel Gallardo j'ai essayé de fabriquer des casiers à poisson pour les disposer sur le pont de mon petit 1/2 chalutier!
http://modelisme-chalutier.over-blog.com/
Nous allons voir comment il a pratiqué:
Le gabarit: les coins sont en angle pour éviter de se coller aux pièces. Vraiment sage!
Les 4 pieces déjà découpées pour la caisse.
Les casiers amoncelés sur le pont du chalutier Alméria, de ce grand modéliste!
...et maintenant une imitation faite pour moi. Pas la même perfection mais, ç'est déjà un principe...
Dans ma main...
Avec un petit baril identique a celui qui est montré sur la photo, je l'ai coupé et vidé l'intérieur pour le transformer comme un sceau...
Et voila, ç'est fait...
J'ai terminé la première section de mon Blog! Tout de suite en bas pour les plus courageux la 2ª Section... la derniére!
Je remerci toutes les personnes qui ont porté attention à mes constructions.
Octávio Oliveira oliveira.octavio@sapo.pt
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2ª section: Description du projet :
J’ai trouvé un des rares plan d’un chalutier hybride (voile et moteur) nommé Maria Bina de Vila do Conde dans un livre déjà épuisé.
Exposition d'une vieille maquette très mignonne dans le musé de la ville d' Olhão.
Visitant en outre musée:
Modèle naïve du musée Dr. José Formosinho dans la ville de Lagos.
Le lancement des filets était complètement manuel. La poupe avait cette forme arrondi pour éviter de les endommager contre la coque ou de s’enrouler accidentellement dans l'hélice.
En détail la poupe.
Visible du convoi des dispositifs mécaniques pour hisser les filets.
La même mécanique vue de plus prêt.
Un guindeau très commun.
En outre exemple des équipements modernes.
A suivre; à l’ancienne, art de charpenterie naval. Les chantiers utilisant du bois ont entré en disgrâce, les survivants ont changé le bois pour du matériel composite et acier. Quel contraste…
Fin d’une époque, une dure réalité.
Un moderne chalutier plus véloce et équipé avec haute technologie de navigation…
Mes amis, ont été quand même gratifiants en dénichant des éléments de consulte. Je peux constater la passion de quelques modélistes portugais, qui utilisant des plans du Musée de la Marine en Lisbonne, ont fait des vraies merveilles, surtout des cotres et d'autres bateaux à voile déjà disparu...comme vous avez en bas.
Note. Malgré une grande différence entre les chalutiers portugais et espagnols (les derniers plus lourds) ce site m’a beaucoup captivé .
http://mccr78.com/article.php3?id_article=163
Ce travaille d’un artiste portugais m’a influencé fortement. La notion de profondeur et tridimensionnel est donné pour une sage combinaison des différentes essences de bois exotiques intercalés. Pas vraiment de relief, puis l’épaisseur uniforme ne dépasse pas les 5 millimètres.
Quelques photos d'un joli chalutier fait par mon ami Jean Claude jean.guilbaut@live.fr cet excelent modeliste a fait un travail très complet sur son Atlantis:
Souvent avec des sugestions il m'a aidé, habitant de Selis...(France)
En realité il n'y a pas de distance pour les amis avec l'Internet!
Pour les modelistes j'ai reservé quelques révélations de Claude. On va l'écouter: Il y a une douzaine d'annés, j'ai acheté les plans du chalutier Atlantis. Mais passé l'enthousiasme du début, je les laisser dans un tiroir en repos...mais il y a 3 ans en fouillant dans mes dossiers, je les ai retrouvé. Le déclick est venu et je me suis mis au travail.
Comme des difficultés:
La construction du bordage (coque). j'ai adopté la methode de réparticion des bordés. En effet la largueur du bordé mesurait au niveau du maître bau 18 milimètres. La solution trouvé, mettre 20 bordés en lieu de 10, mais m'aurait donné énormément du travail.
La pose des bordés au niveau du bouchain, du coté de l'étambot. Il a fallu tricher un peu.
La construction du pont supérieur (coté étrave). J'ai du adapter leurs dimensions en relation avec le pavois.
La construction du bastingage. J'ai monté directement les éléments (fil de laiton diametre 1,5 mm) sur le pont avant.Et puis les soudures...ce qui n'a pas facilité la peinture.
Réalisation de la cabine et des projecteurs n'est pas une chose aisée et aussi la construction du portique. L'ouverture des sabords pour l'evacuation de l'eau...un boulot de Titan!
Je l'ai commencé en Mars 2007 et j'ai mis trois ans pour le terminer. Mes problèmes de santé ont été le principal obstacle mais Aujourd'hui, Je suis très fier de mon Atlantis!
Quelques photos pour le montrer mieux:
Au dessous: excellent image, a mon avis, pour finaliser ce BLOG.
Je continue a être enthousiaste avec des rêves, surpassant des limitations pour n’avoir aucun connaissance du métier de modeliste. Il faut de toute façon “tuer” le temps...merci pour votre attention.
Octávio de Oliveira Oliveira.octavio@sapo.pt
